diff --git a/public/uk/index.gmi b/public/uk/index.gmi
index e015df2..0bf2d3c 100644
--- a/public/uk/index.gmi
+++ b/public/uk/index.gmi
@@ -16,6 +16,7 @@
 
 ### Нотатки
 
+=> starting-gasoline-generator-in-freezing-conditions.gmi 2026-01-16 Запуск бензинового генератора в мороз
 => install-mysql-workbench-on-fedora-43.gmi 2026-01-06 Встановлення MySQL Workbench на Fedora 43
 => mat2-meta-data-cleaner.gmi 2026-01-06 mat2: очищення мета-даних для різних форматів
 => fix-screen-flickering-in-chrome-vscode-and-other-electron-apps.gmi 2025-12-24 Виправлення мерехтіння екрану в застосунках Electron на Linux
diff --git a/public/uk/starting-gasoline-generator-in-freezing-conditions.gmi b/public/uk/starting-gasoline-generator-in-freezing-conditions.gmi
new file mode 100644
index 0000000..c8406b8
--- /dev/null
+++ b/public/uk/starting-gasoline-generator-in-freezing-conditions.gmi
@@ -0,0 +1,67 @@
+# Запуск бензинового генератора в мороз
+
+Довелось мені пускати генератор в польових умовах, при температурі -18. Нижче наведу вартуючі на мою думку способи, в порядку пріоритету і простоти. Гадаю, способи є актуальними й для температур значно нижче цієї відмітки.
+
+## Холодний старт
+
+Спочатку, переглянув різні рекомендації на YouTube. Перечислю деякі з них, хоча сам користуюсь останнім способом (Обігрів перед запуском) який в інтернеті я чомусь не зустрічав, але саму ідею взяв зі способу екстреного розмерзання льоду в водопровідних трубах.
+
+### Фіксація регулювання обертів
+
+На всіх генераторах є такий важіль з пружинкою: він гуляє туди-сюди, в залежності від навантажень. От, рекомендують натягнути його і зафіксувати якоюсь затичкою і після старту її витягнути, щоб двигун стартував так, ніби ви затиснули педаль газу на старому авто.
+
+### Залив палива шприцем до отвору свічки
+
+Кажуть, старий як світ метод, але свічку викручувати щоразу не варіант через можливість зносу її прокладки і помилки в затягуванні (здається 1/5 від початку опору, але це не точно)
+
+### Змочування бензином губки повітряного фільтра
+
+Гратись займистими сумішами за рамками карбюратора особисто я не готовий, але такий спосіб виглядає логічним. На цей випадок, я краще б придбав спеціальну суміш, яка вприскується у відкриту заслонку карбюратора (доступна при знятому повітряному фільтрі)
+
+### Обігрів перед запуском
+
+Якщо паливна система не засмічена, то причиною неможливості запуску є замерзання конденсату десь в межах карбюратора (де присутні тонкі отвори)
+
+На ютубі радять волокти генератор в хату або будь яке тепле приміщення. У мене такої можливості немає, але при наявності термосу, відрізаємо з пластикової пляшки горло і наливаємо в неї пів літри 50 градусної води. Цю пляшку з водою обережно натягаємо на поплавкову камеру карбюратора знизу і чекаємо пару хвилин.
+
+Окріп я не використовую з двох причин:
+* по-перше, я не знаю як поведуть себе гумові прокладки на карбюраторі
+* по-друге, як поведе себе алюмінієвий сплав при різкій зміні температур (аби нічого не тріснуло)
+
+На справді, якщо ємність достатньо велика/глибока (0.5 Л) то температурної інертності вистачить, щоб передати 50 градусів карбюраторові, розігрівши його за пару хвилин до температур близько нуля і розтопити іній.
+
+Після запуску, я протираю мокрий зад карбюратора, щоб після таких повторень на ньому не лишалося намерзання із-зовні, хоча теоретично, воно має висихати в процесі роботи.
+
+## Усунення засмічень
+
+Якщо генератор простояв сезон і тим паче з не випрацюваним/злитим з поплавкової камери бензином - генератор не заведеться при виконанні усіх кроків вище.
+
+## Продув сумішшю для очищення карбюратора
+
+Вартий уваги спосіб, якщо така суміш під рукою є. Я намагався у свій час пшикати WD-40 (що б там не казали ідеалісти) але це не завжди дає результат.
+
+## Усунення засмічення продувом повітря
+
+Можливо, цей спосіб не є рекомендованим, особливо - під час сильних морозів, адже паливні трубки від бензобаку будуть замерзлими і їх не варто намагатись зняти через ризик порвати або зламати паливний фільтр. Утім, якщо це можливо, я знімав трубку нижче паливного фільтра ножем (з закритим паливним краном) і прокачував її велосипедним насосом, таким чином, грубою силою усуваючи ймовірне загустіння залишків пального на форсунках карбюратора.
+
+При такому способі, бажано не перестаратись, якщо повітря не йде в пів сили то можна пошкодити герметичність прокладок і клапану поплавкової камери, тому краще розібрати і почистити карбюратор.
+
+Також, не варто качати більше одного-двох разів, інакше після запуску можливі детонації в глушнику та інших "сакральних" місцях, куди могло задути паливну суміш.
+
+## Обслуговування карбюратора
+
+Демонтаж і чистка карбюратора - це не складно, головне знімаючи не порвати старі прокладки (або мати на такий випадок запасні) а також тримати його в коробці, щоб не погубити дрібні деталі. Загальних інструкцій не наводжу, бо вони залежать від конкретної моделі. Скажу тільки, що деякі "голки" можуть бути доступними ззовні, тому варто почати з них.
+
+## Превентивні заходи
+
+## Утеплення
+
+Якщо планується повторний запуск генератора в холодних умовах, варто ПІСЛЯ ВИМКНЕННЯ натягнути на нього картонну коробку, щоб такий кожух зберігав накопичене тепло до наступного старту.
+
+## Консервація
+
+Якщо генератор не планується пускати протягом певного часу, варто зробити наступні дії:
+
+* перед останнім вимкненням, перекрити кран і випрацювати бензин з поплавкової камери (поки не заглохне)
+* злити залишки бензину з поплавкової камери, відкрутивши відповідний зливний гвинт
+* зняти свічку, залити в циліндр трохи двотактного мастила і закрутивши свічку; без увімкнення іскри, декілька разів повільно крутнути стартер
\ No newline at end of file