diff --git a/public/uk/starting-gasoline-generator-in-freezing-conditions.gmi b/public/uk/starting-gasoline-generator-in-freezing-conditions.gmi
index e84288f..39a15cc 100644
--- a/public/uk/starting-gasoline-generator-in-freezing-conditions.gmi
+++ b/public/uk/starting-gasoline-generator-in-freezing-conditions.gmi
@@ -6,6 +6,8 @@
 
 Спочатку, переглянув різні рекомендації на YouTube. Занотую деякі з них, хоча сам користуюсь останнім способом (Обігрів перед запуском) який в інтернеті я чомусь не зустрічав, але саму ідею взяв зі способу екстреного розморожування льоду в водопровідних трубах.
 
+Взагалі, якщо у вас була можливість спостерігати за працюючим генератором раніше і ви помічали за ним провали в обертах, не видачу номінальної потужності з тими ж стрибками обертів або якщо генератор працював але з напів-відкритою заслонкою, то це - ймовірно (за виключенням проблеми з клапанами, герметичністю прокладок та засмічення паливної трубки/фільтра) таки засмічення карбюратора. В інших випадках - спочатку пробуємо запуск.
+
 ### Фіксація регулювання обертів
 
 На всіх генераторах є такий важіль з пружинкою: він гуляє туди-сюди, в залежності від навантажень. От, рекомендують натягнути його і зафіксувати якоюсь затичкою і після старту її витягнути, щоб двигун стартував так, ніби ви затиснули педаль газу на старому авто.
@@ -16,16 +18,16 @@
 
 ### Змочування бензином губки повітряного фільтра
 
-Гратись займистими сумішами за рамками карбюратора особисто я не готовий, але такий спосіб виглядає логічним. На цей випадок, я краще б придбав спеціальну суміш, яка вприскується у відкриту заслонку карбюратора (доступна при знятому повітряному фільтрі)
+Гратись займистими сумішами за рамками карбюратора особисто я не готовий, але такий спосіб виглядає логічним. На цей випадок, я би краще придбав спеціальну суміш, яка вприскується у відкриту заслонку карбюратора (доступна при знятому повітряному фільтрі)
 
 ### Обігрів перед запуском
 
 Якщо паливна система не засмічена, то причиною неможливості запуску є замерзання конденсату десь в межах карбюратора (де присутні тонкі отвори)
 
-На ютубі радять волокти генератор в хату або будь яке тепле приміщення. У мене такої можливості немає, але при наявності термосу, відрізаємо з пластикової пляшки горло і наливаємо в неї пів літри 50 градусної води. Цю пляшку з водою обережно натягаємо на поплавкову камеру карбюратора знизу і чекаємо пару хвилин.
+На ютубі радять волокти генератор в хату або будь яке тепле приміщення. У мене такої можливості немає, але при наявності термосу, відрізаємо з пластикової пляшки горло і наливаємо в неї пів літри 50-градусної (або такої, що можна втримати в руці) води. Цю пляшку з водою обережно натягаємо на поплавкову камеру карбюратора знизу і чекаємо пару хвилин.
 
 Окріп я не використовую з двох причин:
-* по-перше, я не знаю як поведуть себе гумові прокладки на карбюраторі
+* по-перше, не знаю як поведуть себе гумові прокладки на карбюраторі
 * по-друге, як поведе себе алюмінієвий сплав при різкій зміні температур (аби нічого не тріснуло)
 
 На справді, якщо ємність достатньо велика/глибока (0.5 Л) то температурної інертності вистачить, щоб передати 50 градусів карбюраторові, розігрівши його за пару хвилин до температур близько нуля і розтопити іній.
@@ -54,9 +56,11 @@
 
 ## Превентивні заходи
 
+Окрім способів нижче, одразу після вимкнення генератора, рекомендую переводити заслонку в режим холодного старту - тобто закривати її. Можливо, це особиста теорія, але таким чином, на деякий час в камері карбюратора затримуватиметься більше теплого повітря і запобігатиме конденсації водяних парів з бензину та повітря, особливо у вологу погоду.
+
 ### Утеплення
 
-Якщо планується повторний запуск генератора в холодних умовах, варто ПІСЛЯ ВИМКНЕННЯ натягнути на нього картонну коробку, щоб такий кожух зберігав накопичене тепло до наступного старту.
+Якщо планується повторний запуск генератора в холодних умовах, ПІСЛЯ ВИМКНЕННЯ варто натягнути на нього картонну коробку, щоб такий кожух зберігав накопичене тепло до наступного старту.
 
 ### Консервація