devzone.org.ua/post/zapusk-benzynovoho-heneratora-v-moroz.md

# Запуск бензинового генератора в мороз

> Сумнівався, чи варто публікувати цей допис тут, але враховуючи той факт, що сучасний бізнес користується генераторами, можливо деякі рецепти з мого досвіду стануть в нагоді й для забезпечення безперебійного живлення інфраструктури від генератора, розміщеного на вулиці в мороз.

Довелось мені пускати генератор в польових умовах, при температурі -18. Нижче наведу вартуючі на мою думку способи, в порядку пріоритету і простоти. Гадаю, способи є актуальними й для температур значно нижче цієї відмітки.

## Холодний старт

Спочатку, переглянув різні рекомендації на YouTube. Занотую деякі з них, хоча сам користуюсь останнім способом (Обігрів перед запуском) який в інтернеті я чомусь не зустрічав, але саму ідею взяв зі способу екстреного розморожування льоду в водопровідних трубах.

Взагалі, якщо у вас була можливість спостерігати за працюючим генератором раніше і ви помічали за ним провали в обертах, не видачу номінальної потужності з тими ж стрибками обертів або якщо генератор працював але з напів-відкритою заслонкою, то це - ймовірно (за виключенням проблеми з клапанами, герметичністю прокладок та засмічення паливної трубки/фільтра) таки засмічення карбюратора. В інших випадках - спочатку пробуємо запуск.

### Фіксація регулювання обертів

На всіх генераторах є такий важіль з пружинкою: він гуляє туди-сюди, в залежності від навантажень. От, рекомендують натягнути його і зафіксувати якоюсь затичкою і після старту її витягнути, щоб двигун стартував так, ніби ви затиснули педаль газу на старому авто.

### Залив палива шприцем до отвору свічки

Кажуть, старий як світ метод, але свічку викручувати щоразу не варіант через можливість зносу її прокладки і помилки в затягуванні (здається 1/5 від початку опору, але це не точно)

### Змочування бензином губки повітряного фільтра

Гратись займистими сумішами за рамками карбюратора особисто я не готовий, але такий спосіб виглядає логічним. На цей випадок, я би краще придбав спеціальну суміш, яка вприскується у відкриту заслонку карбюратора (доступна при знятому повітряному фільтрі)

### Обігрів перед запуском

Якщо паливна система не засмічена, то причиною неможливості запуску є замерзання конденсату десь в межах карбюратора (де присутні тонкі отвори)

На ютубі радять волокти генератор в хату або будь яке тепле приміщення. У мене такої можливості немає, але при наявності термосу, відрізаємо з пластикової пляшки горло і наливаємо в неї пів літри 50-градусної (або такої, що можна втримати в руці) води. Цю пляшку з водою обережно натягаємо на поплавкову камеру карбюратора знизу і чекаємо пару хвилин.

Окріп я не використовую з двох причин:
* по-перше, не знаю як поведуть себе гумові прокладки на карбюраторі
* по-друге, як поведе себе алюмінієвий сплав при різкій зміні температур (аби нічого не тріснуло)

На справді, якщо ємність достатньо велика/глибока (0.5 Л) то температурної інертності вистачить, щоб передати 50 градусів карбюраторові, розігрівши його за пару хвилин до температур близько нуля і розтопити іній.

Після запуску, я протираю мокрий зад карбюратора, щоб після таких повторень на ньому не лишалося намерзання із-зовні, хоча теоретично, воно має висихати в процесі роботи.

## Усунення засмічень

Якщо генератор простояв сезон і тим паче з не випрацюваним/злитим з поплавкової камери бензином - генератор не заведеться при виконанні кроків вище.

### Продув сумішшю для очищення карбюратора

Вартий уваги спосіб, якщо така суміш під рукою є. Я намагався у свій час пшикати WD-40 (що б там не казали ідеалісти) але це не завжди дає результат.

### Усунення засмічення продувом повітря

Можливо, цей спосіб не є рекомендованим, особливо - під час сильних морозів, адже паливні трубки від бензобаку будуть замерзлими і їх не варто намагатись зняти через ризик порвати або зламати паливний фільтр. Утім, якщо це можливо, я знімав трубку нижче паливного фільтра ножем (з закритим паливним краном) і прокачував її велосипедним насосом, таким чином, грубою силою усуваючи ймовірне загустіння залишків пального на форсунках карбюратора.

При такому способі, бажано не перестаратись, якщо повітря не йде в пів сили то можна пошкодити герметичність прокладок і клапану поплавкової камери, тому краще розібрати і почистити карбюратор.

Також, не варто качати більше одного-двох разів, інакше після запуску можливі детонації в глушнику та інших "сакральних" місцях, куди могло задути паливну суміш.

### Обслуговування карбюратора

Демонтаж і чистка карбюратора - це не складно, головне знімаючи не порвати старі прокладки (або мати на такий випадок запасні) а також тримати його в коробці, щоб не погубити дрібні деталі. Загальних інструкцій не наводжу, бо вони залежать від конкретної моделі. Скажу тільки, що деякі "голки" можуть бути доступними ззовні, тому варто почати з них.

## Превентивні заходи

Окрім способів нижче, одразу після вимкнення генератора, рекомендую переводити заслонку в режим холодного старту - тобто закривати її. Можливо, це особиста теорія, але таким чином, на деякий час в камері карбюратора затримуватиметься більше теплого повітря і запобігатиме конденсації водяних парів з бензину та повітря, особливо у вологу погоду.

### Утеплення

Якщо планується повторний запуск генератора в холодних умовах, ПІСЛЯ ВИМКНЕННЯ варто натягнути на нього картонну коробку, щоб такий кожух зберігав накопичене тепло до наступного старту.

### Консервація

Якщо генератор не планується пускати протягом тривалого часу, слід виконати наступні дії:

* перед останнім вимкненням, перекрити кран і випрацювати бензин з поплавкової камери (поки не заглохне)
* злити залишки бензину з поплавкової камери, відкрутивши відповідний зливний гвинт
* зняти свічку, залити в циліндр трохи двотактного мастила і закрутити свічку; без увімкнення "іскри" декілька разів повільно крутнути стартер